Cikkek
Az új Pescara pályát 1924-ben rendezték meg, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen iparági bajnoki futam a helyszínen, egészen 1961-ig folytatták a versenyek megrendezését. Pescara felvétele a versenynaptárba új lehetőséget adott Olaszországnak, hogy elsőként rendezzen több világbajnoki címet is egy szezonban. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon utolsó napján bejelentette idős korát, távol maradva az Algoritm 1-es versenytől.
Pinnacle bónusz: Olaszország – Monza
Miközben a kijelentés megtörtént, más európai versenyek jövője is felmerült, különösen mivel a programban jelenleg néhány pinnacle bónusz olaszországi verseny szerepel – az új Emilia Romagna és az Olasz Nagydíj. A legalább 75percent-os fogyatékkal élő látogatók 2025-ben regisztrálhatnak a nekik szentelt weboldalon (MonzaGPF1.ticketone.it a „fogyatékkal élők igazolása” részben). Ugyanezen a weboldalon kérhetnek igazolást a kijelölt körökön, a megadott városok korlátozásain belül.
Körülbelül három top autóvezető – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – esett el a legújabb Monza Nagydíjon, egy Formula Libre versenyen, amely több mint három futamot tartott, az utolsót pedig az Olasz Nagydíj napján. A legújabb Ascari sikán, amelyet a Transformers 8, 9 és 10 modellekből terveztek, meglehetősen keskeny, de brutálisan gyors terület, ahol a fenék gyakran be van szűkítve a nagyon alacsony leszorítóerőt igénylő aerodinamikai beállítások miatt. Az Ascari sikán új kijárata trükkös előnyöket próbál ki, mivel a járművezetők a hátsó egyenesben haladnak, ahol 330 km/h-s maximális sebességet érhetnek el. Az algoritmus 1948-ban visszatért a legújabb pályára, amely 1950-ben adott otthont az első Formula 1-es Olasz Nagydíjnak. A teljes pályarendszer megváltozott, ami egy 5,75 kilométeres utcai irányt és egy új, 4,25 kilométeres gyors tojás alakú pályát eredményezett. Az építési munkálatok valójában 110 hónap alatt fejeződtek be, és a dal 1922. szeptember 3-án adták át kapuit.
Míg Olaszországban már volt verseny, az új Imola-i verseny új identitást adott a „San Marino Nagydíj”-nak. A San Marinótól távol eső kis állam 60 km-re délkeletre található az új pályától. A legutóbbi San Marino-i Nagydíjat 1981 és 2006 között minden évben megrendezték, majd 1994-ben a nemzetközi figyelem középpontjába került, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna egy tragikus versenyhétvége alkalmából életét vesztette. 1979-ben bejelentették, hogy az Autodromo Dino Ferrari, más néven Imola, az új Olasz Nagydíjon indul 1980-ig, míg Monza jelentős átalakításon esett át, és egy másik boxutcát is megerősítettek.
1973-ban Stewart az új verseny elején defektet kapott egy kiváló gumiabroncsban, és az új boxutcába ment, hogy megjavíttassák; a 20. helyen állt meg, és negyedik lett a versenyen, míg Fittipaldi második lett; ez elég volt ahhoz, hogy Stewart legyőzze, és megszerezze harmadik helyét, valamint megnyerje az új egyéni bajnokságot. 1974-ben a Vialone sikán következő átalakítása után a Variante Ascari nevet kapta, ahol Alberto Ascari 1955-ben egy Ferrari sportautó tesztelése során megpróbált legyőzni. Például egy évvel korábban Peterson megszerezte a második helyet, és Fittipaldi a McLarennél dolgozott. A Ferrari, amely valójában teljesen átszerveződött Luca di Montezemolo irányítása alatt, elérte a fellendülés új csúcspontját. Az új Ferrari csapat minden nap úgy érzi, hogy felemelkedő sztár, és Niki Lauda címvédő az új egyéni bajnokságban, a csapat pedig az új konstruktőri bajnokságban. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak is meg kellett küzdenie azért, hogy segítsen nekik a legújabb versenyben való részvételben.
Mozgásban lévő győztesek (66.dosz kilométer/41.lépés 3 mérföld)
Monza teljesen átitatva van a Formula–1-es rekordokkal, és arról híres, hogy történelmileg a legszorosabb végeredményeket produkálja. Valójában az új legközelebbi F1-es rekordot Monzában dőlt el egészen 1971-ig, amikor Peter Gethin mindössze 0,01 másodperccel előzte meg. A monzai autópálya-hálózatnak köszönhetően a vezetés is elég gyors, de kérjük, győződjön meg róla, hogy a GPS-e fejlett. Azoknak, akik külföldről érkeznek, és közvetlenül Olaszországba szeretnének repülni, ajánlott a Linate repülőtér, amely mindössze 8 km-re délkeletre található a városközponttól. Az új Olasz Nagydíj nézésének szempontjából a rajongók további információkat kaphatnak a lehetőségekről.
A legújabb templom az Árak közül
Az így eladott jegyek száma adja meg az egyes számlákhoz megvásárolható ülőhelyek új számát. A legalább 75percent-os engedélyezett fogyatékossággal élők akkreditációjuk alapján ingyenesen léphetnek be az új versenypályára; kedvezményes áron vehetik igénybe a járásképes fogyatékossággal élők számára fenntartott lelátókat. Kövesd a legjobb autóversenyzőket, köztük az iparág győzteseit, Lewis Hamiltont, Max Verstappent és Fernando Alonsót, valamint a diákokat, Lando Norrist, George Russellt és Charles Leclerc-t. Schumacher és Hamilton voltak az Olasz Nagydíj legsikeresebb versenyzői, akik öten vezettek. Mögöttük Nelson Piquet áll, aki hét autóvezetővel körülbelül háromszor vitte el a versenyt. Monza jövője megkérdőjeleződött, miután Róma véglegesített egy csomagot, amely lelkes F1-es versenyt szervez 2012-től, de ezek az aggodalmak eloszlottak, miután egy másik csomagot tárgyaltak.
Halo program az 1. algoritmuson belül Forradalom a saját motoros biztonságában
Az új pálya ezután egy jó német katonai temető (1946-tól) mellett haladt el, és a legújabb legnagyobb Futa bejárathoz ért, amelyet az új, nagyra becsült Mille Miglia számára használtak. A következő kanyargós pont az SR65-höz vezetett, és számos rövid egyenesen és gyors kanyarokon át vezetett, mielőtt elérte volna Le Maschere és Colle Barucci településeit. Az új pálya ezután egy hídon haladt át a Bilancino-tó egy keskeny szakaszán, egy nagyon gyors bal kanyarral, és hosszú egyeneseket kellett megtennie, mielőtt balra kanyarodna az SP129-en, San Piero városába, egy jó szivárványos útra.
1933-ban, amikor a csatát a szokásos menetrend szerint, szeptember elején rendezték meg, ismét beütött a krízis. Bár Borzacchini Maseratija a dal alatt végig összetört, Campari kitért, hogy megelőzze, aminek következtében autója felborult és kirepült a dőlésszögű ívről, a dal melletti útra tévedt. Campari csődbe ment, majd azonnal meggyilkolták, Borzacchini pedig később egy jó monzai kórházban hunyt el. Az eset után Dini két hónapot töltött börtönben, majd halála után elhagyta Olaszországot, és hosszú ideig nem tért vissza. 1928-ban az újonc pilóta, Emilio Materassi elvesztette uralmát a járműve felett egy álló helyzetben, és a pályáról lehajtott csoporthoz sodródott, 20 látogatót megölve és több mint 40-et megsebesítve. 1972-ben néhány sikánt alakítottak ki a pálya leggyorsabb kanyarjainak bejáratánál – az új Grande-kanyarban az új lelátó után, valamint a legújabb Ascari-kanyarban.
- 2000-ben a pálya következő változásait vették észre, miután létezett; az új Variante Rettifilo egy kétsarokos sorozatban jelent meg egy nagyszerű, körülbelül háromrészes sorozat helyett.
- A megnyitón, az átalakítás után kínált belépő mellett a további bérletszintek is fokozatosan kerülnek értékesítésre, amíg a saját Autodrome ereje el nem fogy.
- Stewart 1973-as győzelme biztosította be harmadik, és végül a Industry Tournamentre is esélyes volt, néhány évvel azután, hogy megszerezte első győzelmét Monzában.
A legújabb Serraglio a hátsó oszlopban található, ahonnan remek kilátás nyílik az új Curva del Serraglio-ra, mielőtt megjelennek az utolsó alapvető lelátók. Az új Algorithm első lépésben elérhető weboldalon jegyek kaphatók az Olasz Nagydíjra, és arra kérik a rajongókat, hogy hagyják meg e-mail címüket, hogy értesüljenek, ha a helyek elérhetővé válnak. Figyeljék az F1 Élményrészt is, amely számos csomagot tartalmaz, és még szebbé tehetik az Olasz Nagydíj élményét. Mivel a V6-os turbókeresztmotorok hangja nem ideális a szörnyek számára, akiket megelőzhetnének, az F1-es autók általában még mindig több mint 220 mérföld/órás sebességgel száguldanak Monzában. Szenteljék maguknak egy népszerű városi park területét Európában, Monza más családot képvisel az F1-rajongók körében, nem csak a legújabb fanatikus helyi "tifosi"-kat, akik közül sokan a Ferrarinak szurkolnak. Az új program több mint 50 000 néző befogadására alkalmas lelátót kínál, és a szokásos belépőjegyek mellett több mint 100 000 nézőt is befogadhat.
Abban az időben a biztonsági intézkedések gyengék voltak, a verseny egy átlagos városi-vidéki ösvényhez hasonlított, a nézők pedig nagyon közelről nézhették a dalt. Az első 10 km-en az új verseny egy sík, döntött terepnek tűnt, egy autópályás elrendezéssel. A legújabb helyszínt érintő számos tragédia kezdete az 1928-as versenyen történt, ahol Emilio Materassi elvesztette az uralmát Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit. Az 1988-as Olasz Nagydíj volt az 1988-as szezon egyetlen versenye, és a McLaren nem tudott nyerni.
A centenáriumi évet ünnepelve a legújabb pálya minden idők legnagyobb Olasz Nagydíj-csoportját hívta meg, amely 337 100 000 nézőt vonzott a lelátókra, és vasárnap a versenyre általános belépőjegyeket is kaphatott. 2016-ban egy újabb, három hónapos, az új Olasz Nagydíj monzai megrendezésére vonatkozó szerződést írtak alá 2019-ig, majd 2019-ben újraélesztették az akciós szerződést, amely az új versenyt 2024 végéig a pályán tartja. A 2020-as Olasz Nagydíjra, amelyet a koronavírus-járvány miatt tartanak fenn, a szerződést 2020 májusában 2025-ig meghosszabbították.
Közúti verseny (1920–
1969-ben öt járművezetőt észleltek; Stewart, az osztrák Jochen Rindt, a francia Jean-Pierre Beltoise és a legújabb zélandi Bruce McLaren küzdöttek meg az új pályán. Rindt azonban nem az ütközés következtében halt meg, mivel nem rögzítette megfelelően az üléshevedereit, és a heveder felvágta az ajkait. Rindt lett az egyetlen posztumusz iparági győztes, miután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem váltotta Rindtet.
